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日产新天籁中保研碰撞成绩出炉,满眼的绿G,车顶强度优于美版

作者:匿名

来源: 时事>>

2019-11-06 17:48:23

9月12日,备受关注的国际会计准则委员会中国保险研究所发布了新的结果。测试模型为东风日产2019天籁,由东风日产自愿应用。低速碰撞、乘员安全和行人保护测试配置为2019 2.0升xl舒适版,安全辅助测试配置为2019 2.0升xl高级智慧版。最终的结果是经济维护指数得分为M,乘客安全、行人保护和安全援助得分为G。在本文中,我们将对测试结果进行解释...

前言:

低速碰撞、乘员安全和行人保护测试配置为2019年2.0升xl舒适版,官方价格为186,800,是2.0升自吸版的中版。从被动安全配置的角度来看,新一代天籁标配有6个气囊。安全辅助测试配置为2019版2.0升xl鞋面,官方售价为198,800英镑,是2.0升自吸版的顶级版本。该车型配备aeb自动紧急制动系统。

低速碰撞和维修经济指标;

低速碰撞测试速度为15公里/小时,日产天籁的最终得分为m,主要的演绎仍然是由于汽车前后低速碰撞后纵梁变形,导致维修成本增加。从前后碰撞得分来看,后方得分优于前方得分,而整体加权得分达到17分,总分为m,刚刚越过过线。然而,这是2019年第一批测试车辆中唯一一辆在低速碰撞中得分为M的车辆。与去年类似车型的测试相比,由于凯美瑞的低速碰撞测试结果并未发布,西玛也获得了M的结果,整体维护成本控制并没有提高多少,但仍胜过今年测试的其他品牌。

正面25%小重叠偏移碰撞:

以每小时64公里的碰撞速度,天籁最终获得了优异的成绩。车身结构经受住了严格的冲击试验。a柱表现良好。乘客舱的上下侵入分数都非常好。同时,具有完全的被动安全保护。非常长的空气幕起着至关重要的作用。虚拟安全保护约束分数也非常优秀。与同等级的凯美瑞相比,由于空气幕长度的保护范围更好,虚拟约束分数天籁高于凯美瑞。

侧面碰撞:

当一辆行驶1500公斤的汽车以50公里/小时的速度撞上时,天籁的侧护失去了一些分数,主要是因为碰撞后B柱和驾驶员座椅中心线之间的距离为10.5厘米,这直接导致了良好的A分..同时,前假人的躯干、骨盆和腿部在碰撞过程中被扣分。虽然有侧气囊和空气幕来保护它们,但碰撞后的过度侵入是导致扣分的主要因素。相比之下,凯美瑞的B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为15.5厘米,天籁的弱点在于需要加强的B柱的强度。

屋顶强度:

下图显示了美国的altima分数:

在顶部压力测试中,天籁的最终得分是G,屋顶载荷质量比为4.73。简单的比较显示凯美瑞的指数为5.98,西玛的指数为3.57,天籁的指数为4.44。可以看出,国产天籁的车顶强度超过了美国车型,优于前代天籁衍生产品,但在tnga框架下与凯美瑞仍有明显差距。

座椅抖动和行人保护;

在座位鞭笞测试中,天籁最终获得了优异的成绩。在行人保护测试中,天籁最终获得了69%的分数,并获得了G优异成绩。

安全辅助测试:

新一代天籁在高端车辆上配备aeb自动紧急制动系统,采用单眼摄像毫米波雷达。最终的测试结果都是满分,而G是优秀的。

与国外车型的比较:

下图显示了美国altima侧面碰撞B柱和驾驶员座椅中心线之间的距离:

国产天籁相当于美国的日产altima。我们可以在国内模特的臀部看到同样的字母。除了国产车顶的强度优于美国版之外,美国版的B柱与驾驶员座椅中心线在侧面碰撞中的距离也是10.5厘米,这表明B柱并没有因为国内生产而实际收缩,强度确实是平均的。

焦师傅总结道:

新天籁测试是东风日产自愿申请的,显示了自信。从最终的测试结果来看,他们应该非常满意。它们不仅在安全防护方面达到了全优的G级,而且低速碰撞和经济维修指数也是目前2019年首批测试车辆中唯一的M级。我希望我能利用这次测试做好营销工作,推动新天籁的销售。从销售数据来看,今年1月至7月,天籁在全国销售了46,598辆汽车,而竞争对手凯美瑞已经将100,000辆汽车打破为101,609辆。

 
 
 
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